廬江后張法T梁設(shè)計(jì)時(shí)需要選用合理的支座型號(hào)；選購(gòu)性能優(yōu)良的支座；施工時(shí)盡可能保持4支點(diǎn)同時(shí)受力，并受力均勻，以避免在運(yùn)營(yíng)前就發(fā)生支座脫空的情況。廬江新型后張法T梁生產(chǎn)廠(chǎng)家對(duì)于現(xiàn)有橋梁出現(xiàn)支座變形、脫空的情況，需要及時(shí)更換，以保證其具有正常的承上啟下傳荷功能。

在箱梁上的主要荷載有恒載以及活載，恒載重起到的是對(duì)稱(chēng)作用，在箱型梁載面基本上也是對(duì)稱(chēng)的，因此恒載就不會(huì)產(chǎn)生偏心。活載可以是對(duì)稱(chēng)作用，當(dāng)然也可以是非對(duì)稱(chēng)偏心作用，廬江后張法T梁這些必須要分別進(jìn)行加以考慮。廬江新型后張法T梁生產(chǎn)廠(chǎng)家不過(guò)箱梁在偏心荷載作用之下，會(huì)場(chǎng)中正向彎曲，以及扭轉(zhuǎn)，畸變和橫向繞曲，出現(xiàn)4種基本變形狀態(tài)。不管是過(guò)去，還是現(xiàn)在，以及以后，橋梁在使用箱梁這方面由于箱梁的優(yōu)勢(shì)和特性，好多橋梁在建造時(shí)在使用箱梁。

廬江后張法T梁應(yīng)多選用中小跨徑的橋梁，關(guān)于中小跨徑橋梁，跟著跨徑的減小，恒載內(nèi)力所占份額變小，荷載內(nèi)力所占份額變大，所以荷載增大對(duì)橋梁內(nèi)力的全體影響也變大。超越橋梁承載才能的轎車(chē)荷載通行，新型后張法T梁會(huì)使橋梁發(fā)作較嚴(yán)峻的病害，行車(chē)使用性能下降，承載才能下降，結(jié)構(gòu)開(kāi)裂，壽數(shù)縮短。

梁片在梁頭砼達(dá)到強(qiáng)度后，后張法T梁生產(chǎn)廠(chǎng)家便可以吊離生產(chǎn)臺(tái)座，空出臺(tái)座進(jìn)行下批次梁片的生產(chǎn)。吊梁歸堆可采用預(yù)埋吊環(huán)或兜底的辦法，但對(duì)應(yīng)16m跨的小梁，廬江后張法T梁并考慮到先張法預(yù)制場(chǎng)空間比較狹小，采用吊環(huán)進(jìn)行歸堆。