黃山改性瀝青混凝土板梁裝置選用45T轎車吊裝置。本工程為全幅施工吊裝，汽吊停于3號橋臺橋搭板東側，貨車停于吊機東側。每跨板梁吊裝時，新型改性瀝青混凝土從北向南進行，中板分量為6.01T,邊板分量為9.2T,45T汽吊的回轉半徑為14m時，起分量為7.0T,每跨先吊裝10塊板梁后。在路與板梁上鋪設4塊。

框架梁是可以根據工程不同情況進行選擇的，可分別采用普通框架梁、框架扁梁、在無梁樓蓋中采用暗梁的。黃山新型改性瀝青混凝土價格空心板的結構布置原則為：柱與柱、柱與剪力墻間設置框架梁，框架梁圍成的板采用現澆混凝土空心板。在進行主體結構計算時，板的厚度應按空心板實際厚度輸入，黃山改性瀝青混凝土需要按空心板折算厚度輸入板自重。現澆混凝土空心板是可以實際支承情況分別按單向、雙向進行配筋計算。對雙向板應按空間等代井式梁結構設計進行計算。

橋梁的施工質量也是預制板梁出現“單板受力”現象的重要因素：黃山改性瀝青混凝土施工質量控制不到位可能因強度低、出現縱橫向裂縫等減低板梁自身的承載性能而導致鉸縫出現功能性損壞；黃山新型改性瀝青混凝土鉸縫施工質量以及和連接界面處理不滿足要求會導致鉸縫工作性能的降低；預制板梁支座高程不準確或梁端底部不平整（坡度出現偏差）導致支座脫空等施工質量問題。

梁的底部應盡可能與墊石的頂面平行且平坦，黃山改性瀝青混凝土以使其緊密附著在橡膠支撐的上下兩側，以避免發生偏斜，空隙和不均勻的支撐。施工程序如下：清潔墩臺和平臺支撐石，黃山改性瀝青混凝土用干硬水泥砂漿將其平整，使頂面高程符合設計要求。在支撐墊石和橡膠支撐上標記設計圖上標明的軸承的中心位置。橡膠軸承準確地放置在支撐墊石上，支撐座的中心線需要與支撐墊石的中心線重合。橫梁板運輸和吊裝。

黃山改性瀝青混凝土在混凝土澆筑前形成相應的結構或構件的形狀和尺寸，并確保在澆筑過程中和澆筑完成后不發生變化；在凝固和硬化過程中保護混凝土，黃山新型改性瀝青混凝土使其易于維護；使混凝土形成一定的視覺質量，因此對橋梁模板系統有以下要求:橋梁模板系統應確保結構或構件的形狀和尺寸以及它們的正確位置。其形狀、尺寸和相互位置應符合設計要求，并確保混凝土澆筑后的允許偏差。