預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心方樁常見(jiàn)的修復(fù)和加固方法包括增加截面加固，結(jié)構(gòu)加固系統(tǒng)加固和通常"有問(wèn)題"的裂縫表面壓力灌漿過(guò)程。橋梁加固的關(guān)鍵點(diǎn)不是增加橋梁的負(fù)荷。虎丘預(yù)應(yīng)力空心方樁在進(jìn)行加固之前，需要對(duì)原始橋進(jìn)行結(jié)構(gòu)測(cè)試以確定橋的實(shí)際損壞，并確定適當(dāng)?shù)募庸谭椒āＭ瑫r(shí)，在加固過(guò)程中，保留適當(dāng)?shù)膬?chǔ)備負(fù)荷為橋梁增加了安全保障。

虎丘預(yù)應(yīng)力空心方樁外模板的拼裝、拆除利用簡(jiǎn)易小型龍門(mén)吊的電動(dòng)葫蘆進(jìn)行作業(yè)，模板安裝前，先安裝鋼筋骨架和端模板，再安裝波紋管及兩側(cè)模板；虎丘預(yù)應(yīng)力空心方樁在澆筑完底層砼后進(jìn)行安裝內(nèi)模。拆卸時(shí)與安裝順序相同。模板安裝應(yīng)嚴(yán)格按放樣進(jìn)行，確保安裝時(shí)位置準(zhǔn)確，安裝牢固。

虎丘預(yù)應(yīng)力空心方樁選用時(shí)請(qǐng)注意承載力的巨細(xì)，支座承載力應(yīng)根據(jù)恒載、活載支點(diǎn)之和及墩臺(tái)上設(shè)置的支座數(shù)目來(lái)核算，使每個(gè)支座的反力不要超越其容許承載力的5%，反力也不該低于容許承載力的80%，虎丘預(yù)應(yīng)力空心方樁以這個(gè)規(guī)模來(lái)挑選適宜的支座。由于聚四氟乙烯的摩擦系數(shù)與正應(yīng)力成反比，若低于規(guī)則數(shù)值，則摩擦系數(shù)將會(huì)增大。

梁板安裝計(jì)劃安排一輛130噸吊機(jī)作業(yè)，虎丘預(yù)應(yīng)力空心方樁為滿足設(shè)計(jì)關(guān)于架梁前橋臺(tái)后土方回填的高度要求，計(jì)劃用塘渣回填至高度方向與水平方向都距墩臺(tái)頂1.5米附近，剩余1.5米用架設(shè)路基板代替，路基板下輔設(shè)一定量枕木。運(yùn)輸?shù)缆非逭希罕ＷC梁板的運(yùn)輸?shù)缆窌惩ǎ┕け愕缿?yīng)用塘渣填實(shí)壓平，塘渣厚度不小于50cm。虎丘預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心方樁清除便道上的一切障礙物，包括地面高低不平及便道上架空線纜。

虎丘預(yù)應(yīng)力空心方樁板梁裝置選用45T轎車(chē)吊裝置。本工程為全幅施工吊裝，汽吊停于3號(hào)橋臺(tái)橋搭板東側(cè)，貨車(chē)停于吊機(jī)東側(cè)。每跨板梁吊裝時(shí)，預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心方樁從北向南進(jìn)行，中板分量為6.01T,邊板分量為9.2T,45T汽吊的回轉(zhuǎn)半徑為14m時(shí)，起分量為7.0T,每跨先吊裝10塊板梁后。在路與板梁上鋪設(shè)4塊。

虎丘預(yù)應(yīng)力空心方樁不僅控制著構(gòu)件的形狀和尺寸，還影響混凝土的工程進(jìn)度及工程造價(jià)。橋梁模板在整個(gè)鋼筋混凝土工程中所占比例較大，材料和勞動(dòng)力消耗均比較多，虎丘預(yù)應(yīng)力空心方樁因此合理選擇橋梁模板的材料和形式，對(duì)加快鋼筋混凝土工程施工和降低造價(jià)有顯著的效果。