混凝土的振搗采用側(cè)模振搗架裝配附著式振搗器為主及插入式振搗為輔的振搗方法。振搗過(guò)程中，振動(dòng)棒與模板間距保持5-10cm，高郵非預(yù)應(yīng)力實(shí)心方樁并避免碰撞波紋管，不得直接或間接地通過(guò)鋼筋施加振動(dòng)。振搗上層混凝土?xí)r，振動(dòng)棒應(yīng)插入下層混凝土內(nèi)5-10cm；新型非預(yù)應(yīng)力實(shí)心方樁每一處振搗完畢后，應(yīng)邊振邊徐徐提出振動(dòng)棒，以防混凝土出現(xiàn)較大的氣泡。同時(shí)澆筑混凝土過(guò)程中，設(shè)專人檢查校正波紋管、模板等。

在箱梁上的主要荷載有恒載以及活載，恒載重起到的是對(duì)稱作用，在箱型梁載面基本上也是對(duì)稱的，因此恒載就不會(huì)產(chǎn)生偏心。活載可以是對(duì)稱作用，當(dāng)然也可以是非對(duì)稱偏心作用，高郵非預(yù)應(yīng)力實(shí)心方樁這些必須要分別進(jìn)行加以考慮。高郵新型非預(yù)應(yīng)力實(shí)心方樁價(jià)格不過(guò)箱梁在偏心荷載作用之下，會(huì)場(chǎng)中正向彎曲，以及扭轉(zhuǎn)，畸變和橫向繞曲，出現(xiàn)4種基本變形狀態(tài)。不管是過(guò)去，還是現(xiàn)在，以及以后，橋梁在使用箱梁這方面由于箱梁的優(yōu)勢(shì)和特性，好多橋梁在建造時(shí)在使用箱梁。

高郵非預(yù)應(yīng)力實(shí)心方樁檢查時(shí)，應(yīng)在支撐結(jié)構(gòu)上繪制移位軸和終點(diǎn)線，高郵非預(yù)應(yīng)力實(shí)心方樁以使橋接板準(zhǔn)確就位。 架設(shè)路支付和控制位置根據(jù)實(shí)際的線中心線和橋平面上發(fā)布。每個(gè)部分梁底的邊緣放置在位置線上。130噸起重機(jī)操作，為了滿足設(shè)計(jì)后填土回填的高度要求計(jì)劃使用爐渣回填到高度方向和水平方向約為1.5距離碼頭頂部的米臺(tái)。

高郵非預(yù)應(yīng)力實(shí)心方樁攀爬工作時(shí)，應(yīng)將各種配件放在工具箱或工具袋中。高郵新型非預(yù)應(yīng)力實(shí)心方樁嚴(yán)禁將其放置在模板上或腳手架上；各種工具應(yīng)懸掛在操作人員身上或放在工具包中以防止掉落。損傷。高空作業(yè)者嚴(yán)禁上下爬組合模板或腳手架，也不得走在高空墻及其模板頂部。除此之外，橋梁板在安裝過(guò)程中配備防傾翻裝置，并且在安裝側(cè)模板時(shí)應(yīng)防止模板移位和突出。